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echange pneu tubelesse contre tube type

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Message par new rabite le Mer 4 Déc - 21:33

elo les djeun s....j ai un irc neuf et un michelin tres propre tubeless arriere ...mais sur mes brelles ca tourne !!
donc j aimerais si possible trouver des tubes type michelin...en echange ....
au mieux 2 ar serait parfait ...des bizzz
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Message par la tronche ensablée le Jeu 5 Déc - 10:47

Pffff…..Nos motos de sangliers ne sont équipées qu'avec des IRC depuis que Monsieur Georges nous a donné son premier cours de montage pneu sur une poubelle Creusoise, avec un gripster cela est parfait !!!!!
A+
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Message par B378 le Jeu 5 Déc - 14:12

new rabite a écrit:elo les djeun s....j ai un irc neuf et un michelin tres propre tubeless arriere ...mais sur mes brelles ca tourne !!
donc j aimerais si possible trouver des tubes type michelin...en echange ....
au mieux 2 ar serait parfait ...des bizzz

Bonjour,
Plus de Michelin Trial Ar en Tube Type au catalogue depuis des lustres.
Je pense qu'il va t'être difficile d'en trouver d'occasion (à échanger) en état de roulage...
Il te reste la solution de l'IRC Tube Type neuf.


Dernière édition par B378 le Ven 6 Déc - 12:35, édité 1 fois
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Message par new rabite le Jeu 5 Déc - 20:34

mes michelins a tres basse pression ...he ben y tournent...et ca me gonfle ...
et eux ca les degongles...j ai pas essayer l irc tubeless ..chai si il tiendrait mieux ..
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Message par B378 le Ven 6 Déc - 9:46

new rabite a écrit:mes michelins a tres basse pression ...he ben y tournent...et ca me gonfle ...
et eux ca les degongles...j ai pas essayer l irc tubeless ..chai si il tiendrait mieux ..
Qu'entends tu par "très basse pression" ?
Ta jante est équipée d'un Gripster ?

IRC Tube Type sur jante Tube Type, ça tient...
(comme dirait l'autre, c'est fait pour)


Dernière édition par B378 le Ven 6 Déc - 12:34, édité 2 fois
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Message par lolo3324 le Ven 6 Déc - 11:33

bonjour,
moi, j'ai monté il y a peu, un IRC tubeless, avec chambre à air et deux gripsters à l’arrière (jante d'origine), gonflé à 350 g, ça ne bouge pas et c'est trés efficace.
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Message par B378 le Ven 6 Déc - 12:42

lolo3324 a écrit:bonjour,
moi, j'ai monté il y a peu, un IRC tubeless, avec chambre à air et deux gripsters à l’arrière (jante d'origine), gonflé à 350 g, ça ne bouge pas et c'est trés efficace.
Lolo

C'est effectivement possible de monter un pneu Tube Less avec une chambre à air sur une jante Tube Type.
Parfois, dans cette configuration, il est juste très difficile de faire "monter" le pneu sur la jante ; ce qui est normal, les deux profils ne sont pas prévus pour.
Généralement, 1 seul gripster (de la bonne taille) suffit, même avec le gros couple des grosses cylindrées (TY 350 monoschock)

Je suis bien d'accord avec toi, les pneus IRC sont TRES efficaces en zone :-)
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Message par new rabite le Ven 6 Déc - 22:09

oups !!! j avais oublier de preciser que sur la ty c ok ....mais sur les tlr ...ca tourrrnnneee !!!
skuz mes seigneurs !!!
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Message par B378 le Sam 7 Déc - 13:04

new rabite a écrit:oups !!! j avais oublier de preciser que sur la ty c ok ....mais sur les tlr ...ca tourrrnnneee !!!
skuz mes seigneurs !!!

Pneu tube type + gripster bonne taille + bonne pression + bords de jante propre ;
Et tout ira bien...
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Message par MICHDAIX le Ven 3 Jan - 10:06

Hello,
Vous remarquerez que les jantes nipponnes sont en 215x18 alors que les italiennes sont en 185x18. Un pneu tubless sur les jantes 215 se monte bien et ne redescend pas contrairement aux jantes en 185. Le pb de Lapinou vient du fait que le frein moteur de la tlr est plus important que celui de la ty. Moi même sur ma rtls je doit desserrer régulièrement les gripsters, dégonfler le pneu et donner qqs coups d'accélérateurs pour faire tourner le pneu dans l'autre sens car c'est au freinage que ca tourne le plus souvent. J'en connait qui percait la jante pour mettre des vis pour tenir le pneu! On peut aussi légerement découper la lèvre du tubless au cuteur à moquette pour que le pneu ai un peu plus de place et se colle mieux à la jante. Pour ma part toutes mes motos sont 100% tubless Michelin.
A+
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Message par new rabite le Sam 4 Jan - 21:06

elo .. merci michel pour ces remarques , je verif demain dans quel sens penche la valve ...et je corrige avec ta methode .
tes tubless ....avec ou ss chambre ?
bye
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Message par Alain Rougerie le Sam 4 Jan - 21:20

Bonsoir Manu,

ton problème de pneu qui tourne sur la jante m'intrigue, sur ma 200TLR, que tu connais, j'ai un Michelin X11, tubeless donc, monté avec une chambre, bien évidemment, avec un seul gripster en ben le pneu n'a jamais tourné sur la jante, mystère...
En plus je crois que je ne suis pas le seul dans ce cas, c'est une jante d'origine que tu as?

Alain.

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Message par new rabite le Sam 4 Jan - 21:43

elo alain , oui jante d origine , tlr 125 de base . mais la surprise continue !!! actuelement ..vieux IRC tube type avec chambre a air et 1 gripster ,gonfler
a 300 g ...et ben ...tourne tjr ...alors je vais etudier la tehorie de michel ...puis verifier si je n est pas mis trop de savon au montage !!!!!!! ca fait quand meme 3 mois !!! l enquete continue .... des bizzz
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Message par new rabite le Dim 5 Jan - 21:43

bravo michel ... c bien le frein moteur surpuissant du tlr 125 qui fait tourner le pneu !!!
un vrais monstre ste brelle !! je vais sevir cote grister et plus accelerer !!
encore bravo et merci pour l info ...evidente ...mais surprenante .
tcho rat bite de coq ... bounce affraid cyclops Rolling Eyes Shocked
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Message par MICHDAIX le Lun 6 Jan - 19:40

Hello,
Avant tout, Bonne année à toutes zé à tous. Le problème du pneu qui tourne sévit aussi sur la roue avant et là c'est forcément du au freinage à moins d'être en 2 roues motrices Very Happy
A+
Michel

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Message par Alain Rougerie le Lun 6 Jan - 21:22

Bonsoir Manu,

autre piste possible, gripster trop étroit qui ne coince pas assez le pneu ?

Alain.

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Message par new rabite le Lun 6 Jan - 21:42

les gripsters sont ENORMES ....on me dit qu il ne faut pas mettre de savon au montage ??
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