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URGENT... JE SUIS A LA RECHERCHE D’UN STATOR D’ALLUMAGE

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URGENT... JE SUIS A LA RECHERCHE D’UN STATOR D’ALLUMAGE  - Page 2 Empty Re: URGENT... JE SUIS A LA RECHERCHE D’UN STATOR D’ALLUMAGE

Message par tomsud le Mer 13 Mai - 10:16

Oui je voulais dire aussi que la moto dans laquelle j'ai emprunté la bobine (seconde moto d'un ami) démarrait très bien..... Et que la bobine est prêtée..... of course ..... mais comme visiblement c'est pas ça...


Dernière édition par tomsud le Mer 13 Mai - 11:01, édité 2 fois
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Message par LAGRIC le Mer 13 Mai - 10:41

Ne peux-tu pas déshabiller ta moto élément par élément pour trouver la panne sur celle de ta copine ?
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Message par tomsud le Mer 13 Mai - 10:58

Ma moto est une Ty 125 de 1976, avec 1602km d'origine achetée à une dame de 62 ans, qui en était la première propriétaire,même les vis des premiers carters sont d'origine.... Alors..... Ca sera la dernière solution..... Franchement là.... j'ai jamais eu un cas comme ça.... je ne comprends pas.... tout est bon, calé ! et ça marche pas..... j'en suis au point de me demander si j'ai pas monté le piston a l'envers !!!! Rolling Eyes Rolling Eyes Rolling Eyes Rolling Eyes Rolling Eyes Rolling Eyes je sais c'est de la mécanique et il y a évidement une explication.....
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Message par LAGRIC le Mer 13 Mai - 11:32

Tu as dis que la moto avais tourné 3 minutes avant de tomber en panne.

Méfie-toi des tests en statique, ça te fait parfois tirer de mauvaises conclusions.
N'exclue pas trop vite une défaillance d'un autre composant.

Je repartirais de la recherche de base : dé à coudre de mélange par le puit de bougie et kick.
Démarrage puis arrêt : défaut d'alimentation en carburant ;
Pas de démarrage : défaut d'allumage.

Durant les presque 20 où j'ai vécu de la mécanique moto, je faisais au maximum de la recherche de panne par test en dynamique. C'est largement plus rapide pour isoler un problème et le client ne s'y tronpait pas.
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Message par tomsud le Mer 13 Mai - 11:40

J'ai essayé, la seringue dans la bougie.... c'est pareil, un coup elle part, l'autre coup non.... j'ai vérifié les clapets .. etc... etc.... le carbu marche sur une autre moto je l'ai testé. Je me suis même demandé si l'ovalisation du volant sur la partie qui soulève le linguet des vis était la cause, j'ai essayé avec deux autres volants de Ty.... idem.... En fait je ne sais plus quoi faire ))) je vais m'y remettre cet APM mais par ou commencer, j'ai déjà tout esayé !
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Message par LAGRIC le Mer 13 Mai - 11:56


Bobine htension,
anti parasite,
bougie,
masse bobine htension/masse moteur (câble de démarrage),
débrancher la mise à la masse d'arrêt moteur
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Message par MichelTY le Mer 13 Mai - 12:05

LAGRIC a écrit:Tu l'avais vu ça ?
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1761056639.htm/

Tiens, Tiens TANJA !!!
Flake aurais-tu la même intuition ???
A+
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Message par tomsud le Mer 13 Mai - 12:06

Bobine HT, vu avec 3 bobines différentes, (y compris avec celle qui marche sur l'autre ty)
Anti parasite neuf.... J'ai aussi essayé avec un ancien.
Masse entre la bobine et le cadre (pattes) cadre ponçées, et j'essaie toujours avec le fil noir en direct sur la bobine en bi- Crying or Very sad Crying or Very sad passant le coupe circuit.
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Message par tomsud le Mer 13 Mai - 12:07

MichelTY a écrit:
LAGRIC a écrit:Tu l'avais vu ça ?
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1761056639.htm/

Tiens, Tiens TANJA !!!
Flake aurais-tu la même intuition ???
A+

C'est quoi l'intuition, par ce que l'annonceur lit mes messages mais ne répond pas.......
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Message par tomsud le Mer 13 Mai - 12:10

Masse moteur ????? à part les 3 fixations moteur ??? c'est quoi sur une TY ???v Shocked
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Message par LAGRIC le Mer 13 Mai - 12:32

http://www.trialsport.com.au/TY175/

Regarde le plan, pour la masse, c'est le cadre qui fait le travail.
Oxydation, peinture, au niveau des ancrages bobine et moteur, sont tes ennemies.
Relier directement la masse bobine avec la masse moteur avec un câble de démarrage.


Dernière édition par LAGRIC le Mer 13 Mai - 21:52, édité 2 fois
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Message par robinhood le Mer 13 Mai - 13:18

Peut-être là ?

https://www.electricite-moto.fr/stator%20TY.html

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Message par tomsud le Mer 13 Mai - 13:36

Les ancrages....c'est vrai qu'il y a 4 couches de peinture... primaire phosphate, 2 couches gris et vernis satiné....mais je fais tjrs comme ça et j'ai jamais eu ce problème....je regarde cet apm..... Merci !!!
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Message par LAGRIC le Mer 13 Mai - 13:53

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Message par LAGRIC le Mer 13 Mai - 15:20

robinhood a écrit:Peut-être là ?

https://www.electricite-moto.fr/stator%20TY.html


robinhood, sympa cette société Very Happy
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Message par flakes444 le Mer 13 Mai - 15:36

MichelTY a écrit:
LAGRIC a écrit:Tu l'avais vu ça ?
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1761056639.htm/

Tiens, Tiens TANJA !!!
Flake aurais-tu la même intuition ???
A+

Oui elle vend son stock de pièces d’occasion et comme elle est occupée par d’autres chose que la moto ben forcément c’est aussi lent que la boutique pour le moment.
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Message par fraric le Mer 13 Mai - 21:50

As tu essayé le basique, bougie, antiparasite... Des fois on a des surprises.
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Message par tomsud le Jeu 14 Mai - 8:42

Oui, bien sûr, j'ai tout essayé depuis 3 jours...tout testé.
Je démonte et remonte l'allumage les yeux fermés... Laughing
Mais rien.
J'ai acheté l'allumage complet sur LBC à la personne nommée TANJA, elle a accepté, je vais donc attendre qu'il arrive.
Je me demande aussi une chose, car en fait tout est ok dans l'allumage, de la bobine HT aux fils, condos rupteurs neuf, 1.8 OHM bobine allumage, 0.35mm au repére (curieux d'ailleur car mon PMH mesuré avec une sonde ne correspond pas, et de loin au marquage volant...). Mais c'est pareil je cale à 1.8mm avant le PMH et je n'ai plus la fenêtre des vis en face....donc impossible de régler l'avance, j'ai essayé avec le calage avec le testeur.... mis le cadre à la masse avec le moteur etc... etc...
Je ne comprends pas pourquoi quand je cale mon piston à 1.8mm avant le PMH la fenêtre de réglage est 2cm après les vis.......... l'axe n'a rien et le volant (j'en ai plusieurs) vient bien d'une Ty....... je deviens fou ! Il y a un fantome dans la Ty jocolor jocolor jocolor jocolor
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Message par LAGRIC le Jeu 14 Mai - 8:45

Le vilo peut être celui d'un autre modèle de moto de chez Yamaha
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Message par tomsud le Jeu 14 Mai - 8:47

Hummmmmm.........et la clavette ne serait pas à la bonne place.... Ok dans ce cas le moteur aurait démarré calé à 1.8mm avant le PMH
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Message par LAGRIC le Jeu 14 Mai - 8:47

Calage d'allumage sans clavette ?
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Message par tomsud le Jeu 14 Mai - 8:48

Je n'ai jamais fait, je vois +/- le principe....
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Message par tomsud le Jeu 14 Mai - 8:49

Sans clavette le volant va bouger...............................
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Message par LAGRIC le Jeu 14 Mai - 8:54

Juste pour l'essai, sûrement pas pour rouler.
C'est toi qui a assemblé ce moteur ?
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Message par tomsud le Jeu 14 Mai - 8:55

Je réfléchis à ce que tu viens de dire Lagric, c'est pas c..., je vire la clavette je cale le piston 1.8mm avant le PMH et je revisse le vilo sans clavette avec la fenetre en face des vis pour le réglage ?.... c'est cela ton idée ????
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