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URGENT... JE SUIS A LA RECHERCHE D’UN STATOR D’ALLUMAGE

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URGENT... JE SUIS A LA RECHERCHE D’UN STATOR D’ALLUMAGE  - Page 3 Empty Re: URGENT... JE SUIS A LA RECHERCHE D’UN STATOR D’ALLUMAGE

Message par tomsud le Jeu 14 Mai - 8:57

LAGRIC a écrit:Juste pour l'essai, sûrement pas pour rouler.
C'est toi qui a assemblé ce moteur ?

J'ai récupéré ce moteur sur un 1K6, démonté boîte, changé les mauvais spy, le piston, mais c'est vrai je n'ai pas ouvert les deux carters du centre vu que les roulements de vilo étaient bons.
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Message par LAGRIC le Jeu 14 Mai - 9:01

Par obligation, une fois, j'ai rapatrié par la route une 250 PE qui n'avait plus son allumage d'origine. Plus de clavette. Le rotor rotatait sur la soie que sur les très grosses accélérations. Je devais recaler sur la route. Je l'ai fait 3 fois pour ma propre expérience. En roulant pépère, ça ne le faisait pas.
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Message par tomsud le Jeu 14 Mai - 9:03

De toute façon, lorsque je met le piston à 1.8mm AVANT le PMH, la fenêtre dans le volant est 2 cm trop loin.... c'est donc qu'il y a un souci !
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Message par LAGRIC le Jeu 14 Mai - 9:06

La question était pour savoir si tu avais pêché le vilo dans une boîte à misère qui t'aurait fait monter un pas Ty.
Cependant, ça n'exclue pas que ce moteur tournait avec vilo différent et volant adapté
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Message par tomsud le Jeu 14 Mai - 9:09

La base de ce moteur (j'ai changé pas mal de truc dessus) tournait encore il y a 8-10ans (dixit l'ex proprio) j'ai le volant qui était monté avec ce vilo, il est strictement identique aux autres que j'ai, il n'est pas modifié du tout.....
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Message par fraric le Jeu 14 Mai - 12:43

Pourquoi il aurait marché avant ton moteur si la clavette n'est pas à la bonne place ?
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Message par LAGRIC le Jeu 14 Mai - 13:08

fraric a écrit:Pourquoi il aurait marché avant ton moteur si la clavette n'est pas à la bonne place ?
+1, j'ai également relu le post peu après mon commentaire et ce n'est donc pas une possibilité.
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Message par tomsud le Jeu 14 Mai - 13:12

Hola !!!!!!!!!!!! il a pas marché il a pétaradé bizarrement......c'était pas ça.....beuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu paf paf...... beuuuuuuuu paf paf ....... en gros......
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Message par LAGRIC le Jeu 14 Mai - 13:13

tomsud, il y aura aussi une possibilité d'évacuer un problème de pot en faisant un essai sans celui-ci.

Il peut arriver, pour un moteur qui ne tourne pas pendant longtemps, que, dans le pot, la rouille fasse se détacher la calamine par blocs et que ça se bouche.
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Message par LAGRIC le Jeu 14 Mai - 13:20

tomsud a écrit:Bonjour à tous,
Bon, alors hier test de démarrage de la seconde Ty, qui est pratiquement finie, elle a démarré au second coup de kick, tourné 3 mn et puis plus rien, juste de temps en temps un léger paf…. Pas plus.

LAGRIC a écrit:
fraric a écrit:Pourquoi il aurait marché avant ton moteur si la clavette n'est pas à la bonne place ?
+1, j'ai également relu le post peu après mon commentaire et ce n'est donc pas une possibilité.

tomsud a écrit:Hola !!!!!!!!!!!! il a pas marché il a pétaradé bizarrement......c'était pas ça.....beuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu paf paf...... beuuuuuuuu paf paf ....... en gros......

scratch  (Fraric doit se la gratter également ...















































je parle de la tête URGENT... JE SUIS A LA RECHERCHE D’UN STATOR D’ALLUMAGE  - Page 3 Sans_t12 Laughing )


Dernière édition par LAGRIC le Jeu 14 Mai - 13:34, édité 1 fois
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Message par fraric le Jeu 14 Mai - 13:29

Sur ton premier post tu dit su elle a tournée 3 minutes. Avec un clavette HS ou mal calé elle n'aurait pas tourné 3 minutes.
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Message par tomsud le Jeu 14 Mai - 13:36

Ouais je me gratte la tête aussi....en gros tout est normal, tout a été vérifié testé, mais pas de jus. Simplement quand je met le piston a la bonne distance avant le pmh, la fenêtre de réglage est plus en face des vis .... étrange
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Message par fraric le Jeu 14 Mai - 19:08

On dirait que j'ai oublié d'envoyer mon précédent message. Laisse tomber ta mesure de point mort haut. Si ta clavette est intacte,  ton piston est au bon endroit. Puisque tu as essayé une bougie et l'anti parasite, change tes vis et ton condensateur. Procédons avec méthode et logique. Quand tu auras fais ça, tu pourras te gratter la tête et la nôtre aussi.
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Message par tomsud le Jeu 14 Mai - 19:14

J'ai Déjà changé les vis et le condo, et même remonté des anciens pris sur une autre Ty... pour remonter les neufs... ça ne change rien...
allumage 01

Click sur allumage 01 pour voir la vidéo et si quelqu'un a une idée.....
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Message par fraric le Jeu 14 Mai - 19:32

Je suppose que tu as vérifié tes masses et mis le contact😂😂😂 après, forcément... Depuis chez nous pas commode.
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Message par tomsud le Jeu 14 Mai - 19:44

Oui....je suis en direct pas de contact
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Message par fraric le Jeu 14 Mai - 19:46

Moi pour le moment, il te la que quoi suetu n'as pas changé ?
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Message par tomsud le Jeu 14 Mai - 20:09

La bobine d'allumage dans le volant, en fait j'ai essayé avec une autre ancienne bobine.... pareil...... J'en attend une neuve..... C'est vraiment étrange mon histoire..... Y aurait il un fantome dans la Ty ????? affraid affraid affraid affraid affraid affraid affraid
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Message par francisou le Jeu 14 Mai - 21:16

tomsud a écrit:La bobine d'allumage dans le volant, en fait j'ai essayé avec une autre ancienne bobine.... pareil...... J'en attend une neuve..... C'est vraiment étrange mon histoire..... Y aurait il un fantome dans la Ty ????? affraid affraid affraid affraid affraid affraid affraid

Salut

certainement un problème de masse à la bobine HT sous le réservoir à essayer avec une rondelle éventail pour être sûr à 100 % et fil noir direct de la sortie volant à la bobine HT Idea
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Message par tomsud le Jeu 14 Mai - 21:38

Je fait tous mes essais le fil noir direct sur la bobine HT, et j'ai poncé les pattes sur le cadre la bobine HT est direct en contact avec le cadre et au test de la pile elle allume la bougie.......
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Message par fraric le Jeu 14 Mai - 22:02

Truc de fou cette meule.
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Message par desmorg le Jeu 14 Mai - 22:03

tomsud a écrit:Ouais je me gratte la tête aussi....en gros tout est normal, tout a été vérifié testé, mais pas de jus. Simplement quand je met le piston a la bonne distance avant le pmh, la fenêtre de réglage est plus en face des vis .... étrange
Ca fait très longtemps que je n'ai pas fait l'allumage mais il me semble que ç'est ça , et au final tu t'en fous.
Il faut qu'à 1.8 mm avant PMH le rupteur s'ouvre et c'est tout .
Question con , les 1.8 mm c'est bien AVANT le PMH dans le sens de rotation que tu les as pris ?
désolé de douter mais au point ou on en est il faut tout reprendre .

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Message par desmorg le Jeu 14 Mai - 22:05

tomsud a écrit:Je fait tous mes essais le fil noir direct sur la bobine HT, et j'ai poncé les pattes sur le cadre la bobine HT est direct en contact avec le cadre et au test de la pile elle allume la bougie.......
Tire un fil d'une vis moteur directement sur la bobine HT .

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Message par francisou le Jeu 14 Mai - 22:37

desmorg a écrit:
tomsud a écrit:Je fait tous mes essais le fil noir direct sur la bobine HT, et j'ai poncé les pattes sur le cadre la bobine HT est direct en contact avec le cadre et au test de la pile elle allume la bougie.......
Tire un fil d'une vis moteur directement sur la bobine HT .

Une masse directe +1 flower
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Message par tomsud le Jeu 14 Mai - 22:46

J'ai mis un câble de charge batterie.... déjà
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