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Message par Jean Paul Terrasse Dim 18 Sep - 18:23

Bonjour à tous

Ancien crossman
Ancien side cariste en cross
J habite la Drome à Valence et je suis possesseur d une 250 TY mono amortisseur type 44 J
Avec un numéro de cadre commençant par 38V
J ai pratiqué en parallèle du Moto Cross  le trial dans les années 70/80/90 , et j ai remisé la TY en partant sur les compétitions de rallye VHC Terre
Et maintenant je restaure ma TY
Voilà mon parcours
Merci de m accepter dans vôtre forum.
Je ne manquerais pas de vous poser des questions car je suis sûr que ce forum doit être une mine d infos
A+
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Jean Paul Terrasse
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Message par charlyxty Dim 18 Sep - 18:44

Bonjour Jean-Paul,
bienvenue
Oui, tu trouveras toutes les réponses à tes questions ici, le 38V est plus rare, mais ce n'est pas un problème ! Wink

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Message par JPH74 Dim 18 Sep - 19:13

Bienvenue JP Cool
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Message par lethau Dim 18 Sep - 19:55

bienvenue JP, très heureux de t'accueillir ici JP26 possesseur d une TY 250 649390891
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Message par Mayam-TY Dim 18 Sep - 20:10

Bonsoir Jean Paul,
Bienvenue parmi nous...
Tu as l'air d'être bien expérimenté et ça ne devrait pas être un gros problème pour toi...
bienvenue sur le forum bonne lecture... study
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Message par LAGRIC Dim 18 Sep - 21:56

Soit le bienvenu dans le forum Jean-Paul.
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Message par zDani Dim 18 Sep - 22:21

JP26 possesseur d une TY 250 649390891 bienvenue
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Message par pascal38 Lun 19 Sep - 8:34

Bonjour Jean Paul
Bienvenue parmi cette bande de passionnés que nous sommes .
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Message par Jean Paul Terrasse Jeu 29 Sep - 8:49

Voilà la bête JP26 possesseur d une TY 250 69a08a10JP26 possesseur d une TY 250 69a08a10

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Message par Jean Paul Terrasse Jeu 29 Sep - 8:55

Bonjour à tous
Et merci pour vos messages d accueil
Alors j ai des questions…car je n ai pas le manuel de l utilisateur.

Quelle pression d air faut il mettre dans La fourche pour un bon fonctionnement ?

Que préconisez vous pour la bougie
Un NGK B 7 ES où 8 ES… sachant que j habite dans le sud

D avance merci
JP

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Message par pascal38 Jeu 29 Sep - 10:07

Jean Paul Terrasse a écrit:Bonjour à tous
Et merci pour vos messages d accueil
Alors j ai des questions…car je n ai pas le manuel de l utilisateur.

Quelle pression d air faut il mettre dans La fourche pour un bon fonctionnement ?

Que préconisez vous pour la bougie
Un NGK B 7 ES où 8 ES… sachant que j habite dans le sud

D avance merci
JP
Bonjour Jean Paul
Afin d'avoir des réponses précises à tes questions je te propose d'aller dans les rubriques idoines qui traitent chacune  de différents sujets : électricité , moteur, allumage ....etc
Bonne lecture .
Pascal . Very Happy
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Message par Jean Paul Terrasse Jeu 29 Sep - 11:18

pascal38 a écrit:
Jean Paul Terrasse a écrit:Bonjour à tous
Et merci pour vos messages d accueil
Alors j ai des questions…car je n ai pas le manuel de l utilisateur.

Quelle pression d air faut il mettre dans La fourche pour un bon fonctionnement ?

Que préconisez vous pour la bougie
Un NGK B 7 ES où 8 ES… sachant que j habite dans le sud

D avance merci
JP
Bonjour Jean Paul
Afin d'avoir des réponses précises à tes questions je te propose d'aller dans les rubriques idoines qui traitent chacune  de différents sujets : électricité , moteur, allumage ....etc
Bonne lecture .
Pascal . Very Happy


Bonjour Pascal

Alors pour la bougie ….j ai trouvé effectivement les réponses

Mais pour la fourche … non

Dans quelle rubrique faut il chercher

Merci pour ton aide

JP

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Message par Mayam-TY Jeu 29 Sep - 13:35

Bonjour Jean Paul,

Jean Paul Terrasse a écrit:
Bonjour Pascal
Alors pour la bougie ….j ai trouvé effectivement les réponses
Mais pour la fourche … non
Dans quelle rubrique faut il chercher
Merci pour ton aide
JP

Tu peux aller voir dans cette rubrique:
https://www.forum-ty.com/f13-partie-cycle-chassis

Tu peux aussi prendre le moteur de recherche (au centre de la barre de menue horizontale) et lancer des mots 'pilotes" comme: fourche, huile, etc. Enfin ce qui te semble te convenir le mieux.
Il y a des sujets consacrés à ça, mais je ne sais plus ou....
Bonne journée
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Message par charlyxty Jeu 29 Sep - 17:21

Jean Paul Terrasse a écrit:
Quelle pression d' air faut-il mettre dans La fourche pour un bon fonctionnement ?

Bonjour Jean-Paul,

La fourche d'origine ne comporte pas de valve de pression sur les 38V. Sans doute as-tu des accessoires à la mode d'époque qui équipent ta machine. En général, ce type d'équipement ne garde pas la pression de toute façon donc autant ne pas en mettre, et si l'envie t'en prends mets en très peu. Tu joueras plus efficacement sur la dureté en sélectionnant une bonne huile de fourche. Celle qui était préconisée à l'époque était de l'huile moteur SAE 10W30.

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Message par Wolf Jeu 29 Sep - 18:00

bienvenu,
ho un joli 250 mono
j'ai des valves aussi sur les tubes de fourches , ils me servent à rien , pour la dureté , j'ai mis des cales de ressorts plus longues.
coté bougie b7 iridium, je suis dans le nord , mais cet été il a fait trés chaud par ici et nickel.

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Message par Jean Paul Terrasse Jeu 29 Sep - 20:38

charlyxty a écrit:
Jean Paul Terrasse a écrit:
Quelle pression d' air faut-il mettre dans La fourche pour un bon fonctionnement ?

Bonjour Jean-Paul,

La fourche d'origine ne comporte pas de valve de pression sur les 38V. Sans doute as-tu des accessoires à la mode d'époque qui équipent ta machine. En général, ce type d'équipement ne garde pas la pression de toute façon donc autant ne pas en mettre, et si l'envie t'en prends mets en très peu. Tu joueras plus efficacement sur la dureté en sélectionnant une bonne huile de fourche. Celle qui était préconisée à l'époque était de l'huile moteur SAE 10W30.

Il y a bien d origine des valves sur les 38v type 44j

La preuve , j ai une revue sur laquelle on voit bien ces valves

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Message par Jean Paul Terrasse Jeu 29 Sep - 20:40

C est les premiers modèles qui n avaient pas de carte grise

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Message par Jean Paul Terrasse Jeu 29 Sep - 20:42

Wolf a écrit:bienvenu,
ho un joli 250 mono
j'ai des valves aussi sur les tubes de fourches , ils me servent à rien , pour la dureté , j'ai mis des cales de ressorts plus longues.
coté bougie b7 iridium, je suis dans le nord , mais cet été il a fait trés chaud par ici et nickel.

wolf

Merci pour tes infos
Je roule avec pratiquement pas de pression dans la fourche et c est nickel.

Je vais sur ton conseil essayer la bougie iridium

Merci

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Message par charlyxty Ven 30 Sep - 13:27

Jean Paul Terrasse a écrit:C est les premiers modèles qui n avaient pas de carte grise

Oui exact, j'en ai un aussi à la maison qui a bien ces valves, et les parts list du 44J semblent bien montrer les valves sur les bouchons de fourche. Par contre pas d'info sur la pression...

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Message par Wolf Ven 30 Sep - 22:02

La pression sur ce type de fourche vraiment peu , de mémoire, suite à discussion dernièrement au moto club avec ancien pilote de ty mono, une centaine de grammes maxi .
mais le plus efficace reste quand même la précontrainte des ressorts, et pour la détente optimiser les passages d'huile de quelques dixiéme.
mais à ce stade , il faut être trés affuté sur le sujet pour un bon résultat.
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