JP26 possesseur d une TY 250

[Jean Paul Terrasse]

Bonjour à tous

Ancien crossman
Ancien side cariste en cross
J habite la Drome à Valence et je suis possesseur d une 250 TY mono amortisseur type 44 J
Avec un numéro de cadre commençant par 38V
J ai pratiqué en parallèle du Moto Cross  le trial dans les années 70/80/90 , et j ai remisé la TY en partant sur les compétitions de rallye VHC Terre
Et maintenant je restaure ma TY
Voilà mon parcours
Merci de m accepter dans vôtre forum.
Je ne manquerais pas de vous poser des questions car je suis sûr que ce forum doit être une mine d infos
A+
JP

[charlyxty]

Bonjour Jean-Paul,

Oui, tu trouveras toutes les réponses à tes questions ici, le 38V est plus rare, mais ce n'est pas un problème !

[JPH74]

Bienvenue JP

[lethau]

JP, très heureux de t'accueillir ici

[Mayam-TY]

Bonsoir Jean Paul,
Bienvenue parmi nous...
Tu as l'air d'être bien expérimenté et ça ne devrait pas être un gros problème pour toi...
sur le forum bonne lecture...

[LAGRIC]

Soit le bienvenu dans le forum Jean-Paul.

[zDani]

[pascal38]

Bonjour Jean Paul
Bienvenue parmi cette bande de passionnés que nous sommes .
Pascal .

[Jean Paul Terrasse]

Voilà la bête

[Jean Paul Terrasse]

Bonjour à tous
Et merci pour vos messages d accueil
Alors j ai des questions…car je n ai pas le manuel de l utilisateur.

Quelle pression d air faut il mettre dans La fourche pour un bon fonctionnement ?

Que préconisez vous pour la bougie
Un NGK B 7 ES où 8 ES… sachant que j habite dans le sud

D avance merci
JP

[pascal38]

Bonjour à tous
Et merci pour vos messages d accueil
Alors j ai des questions…car je n ai pas le manuel de l utilisateur.

Quelle pression d air faut il mettre dans La fourche pour un bon fonctionnement ?

Que préconisez vous pour la bougie
Un NGK B 7 ES où 8 ES… sachant que j habite dans le sud

D avance merci
JP

Bonjour Jean Paul
Afin d'avoir des réponses précises à tes questions je te propose d'aller dans les rubriques idoines qui traitent chacune  de différents sujets : électricité , moteur, allumage ....etc
Bonne lecture .
Pascal .

[Jean Paul Terrasse]

Bonjour à tous
Et merci pour vos messages d accueil
Alors j ai des questions…car je n ai pas le manuel de l utilisateur.

Quelle pression d air faut il mettre dans La fourche pour un bon fonctionnement ?

Que préconisez vous pour la bougie
Un NGK B 7 ES où 8 ES… sachant que j habite dans le sud

D avance merci
JP

Bonjour Jean Paul
Afin d'avoir des réponses précises à tes questions je te propose d'aller dans les rubriques idoines qui traitent chacune  de différents sujets : électricité , moteur, allumage ....etc
Bonne lecture .
Pascal .

Bonjour Pascal

Alors pour la bougie ….j ai trouvé effectivement les réponses

Mais pour la fourche … non

Dans quelle rubrique faut il chercher

Merci pour ton aide

JP

[Mayam-TY]

Bonjour Jean Paul,

Bonjour Pascal
Alors pour la bougie ….j ai trouvé effectivement les réponses
Mais pour la fourche … non
Dans quelle rubrique faut il chercher
Merci pour ton aide
JP

Tu peux aller voir dans cette rubrique:
https://www.forum-ty.com/f13-partie-cycle-chassis

Tu peux aussi prendre le moteur de recherche (au centre de la barre de menue horizontale) et lancer des mots 'pilotes" comme: fourche, huile, etc. Enfin ce qui te semble te convenir le mieux.
Il y a des sujets consacrés à ça, mais je ne sais plus ou....
Bonne journée

[charlyxty]

Quelle pression d' air faut-il mettre dans La fourche pour un bon fonctionnement ?

Bonjour Jean-Paul,

La fourche d'origine ne comporte pas de valve de pression sur les 38V. Sans doute as-tu des accessoires à la mode d'époque qui équipent ta machine. En général, ce type d'équipement ne garde pas la pression de toute façon donc autant ne pas en mettre, et si l'envie t'en prends mets en très peu. Tu joueras plus efficacement sur la dureté en sélectionnant une bonne huile de fourche. Celle qui était préconisée à l'époque était de l'huile moteur SAE 10W30.

[Wolf]

bienvenu,
ho un joli 250 mono
j'ai des valves aussi sur les tubes de fourches , ils me servent à rien , pour la dureté , j'ai mis des cales de ressorts plus longues.
coté bougie b7 iridium, je suis dans le nord , mais cet été il a fait trés chaud par ici et nickel.

wolf

[Jean Paul Terrasse]

Quelle pression d' air faut-il mettre dans La fourche pour un bon fonctionnement ?

Bonjour Jean-Paul,

La fourche d'origine ne comporte pas de valve de pression sur les 38V. Sans doute as-tu des accessoires à la mode d'époque qui équipent ta machine. En général, ce type d'équipement ne garde pas la pression de toute façon donc autant ne pas en mettre, et si l'envie t'en prends mets en très peu. Tu joueras plus efficacement sur la dureté en sélectionnant une bonne huile de fourche. Celle qui était préconisée à l'époque était de l'huile moteur SAE 10W30.

Il y a bien d origine des valves sur les 38v type 44j

La preuve , j ai une revue sur laquelle on voit bien ces valves

[Jean Paul Terrasse]

C est les premiers modèles qui n avaient pas de carte grise

[Jean Paul Terrasse]

bienvenu,
ho un joli 250 mono
j'ai des valves aussi sur les tubes de fourches , ils me servent à rien , pour la dureté , j'ai mis des cales de ressorts plus longues.
coté bougie b7 iridium, je suis dans le nord , mais cet été il a fait trés chaud par ici et nickel.

wolf

Merci pour tes infos
Je roule avec pratiquement pas de pression dans la fourche et c est nickel.

Je vais sur ton conseil essayer la bougie iridium

Merci

[charlyxty]

C est les premiers modèles qui n avaient pas de carte grise

Oui exact, j'en ai un aussi à la maison qui a bien ces valves, et les parts list du 44J semblent bien montrer les valves sur les bouchons de fourche. Par contre pas d'info sur la pression...

[Wolf]

La pression sur ce type de fourche vraiment peu , de mémoire, suite à discussion dernièrement au moto club avec ancien pilote de ty mono, une centaine de grammes maxi .
mais le plus efficace reste quand même la précontrainte des ressorts, et pour la détente optimiser les passages d'huile de quelques dixiéme.
mais à ce stade , il faut être trés affuté sur le sujet pour un bon résultat.
wolf

[Bonnet 26120]

Bonjour Jp
Je suis aussi dans la Drome a Chabeuil.
Bonne journee

[hematy]

Hello,

Pour la pression dans la fourche, normalement c'est 0. Il faut avoir la bonne tension des ressorts et la bonne quantité d'huile.

Par contre quelques astuces (je mets des vis de mise à l'air sur mes fourches) :

Vider l'air de la fourche si il fait chaud ou en altitude. Le faire de temps en temps pour vider un éventuel excès d'air, la fourche peut se gonfler un peu en roulant.

Mettre une pression négative l'hiver pour adoucir en compression : comprimer la fourche, faire sortir l'air et refermer. Très efficace sur les Fantic 240 qui avaient une fourche trop raide.

Fais des essai et tu verras.

A+

Jean-Luc