Nouveau proprio d'une TY175

[jdm74]

Bonjour,
Je me présente, Jérôme 53 ans du 74.
Motard depuis mon enfance je viens d'acheter une TY 175 de 1977.
Je souhaite la restauré à l'origine.
Au plaisir

[LAGRIC]

Salut et bienvenue Jérôme
Mauvaise acquisition, il manque le rétroviseur

[lethau]

jdm74
Tres bonne base de restauration, complète à 95%, belle acquisition, en 175 en plus

[philou09]

, elle est pas mal cette ty

[Philippe T]

Salut et bienvenue Jérôme
Mauvaise acquisition, il manque le rétroviseur

Et la batterie

Bonjour et bienvenue parmi nous
Très belle acquisition elle est presque complète, la restauration ne devrait pas poser trop de problèmes

[jld73]

Bienvenue
Tres bonne base pas grand chose a faire

[pascal38]

Bonjour Jérôme
Je trouve ton acquisition bien sympa , un bon rafraichissement ne devrait pas poser beaucoup de problème .
Ravi de t'accueillir parmi nous sur ce forum ou nous suivrons avec intérêt ta restauration en images .
Pascal .

[Maître capello]

Salut Jérôme, bienvenue parmi nous .
Sûr que ta machine est un très bon départ pour une restauration.
il me semble que le compteur a un petit souci et je serais intéressé de savoir si les clignos fonctionnent et si oui comment.(alimentation, centrale etc)
Bon courage pour la suite.
Phil

[charlyxty]

Bonjour Jérôme,

Belle TY,

[jdm74]

Bonjour,
Merci pour vos messages.
Je vais avoir besoin de vous car je n'ai aucun document de référence et aussi pour trouver les pièces.
Dans un premier temps, je vais la faire tourner (vidange boite, essence) au cas où nettoyage carbu au vinaigre blanc avec changement des joints.
Quelques pièces à changer: silentbloc de l'échappement arrière, rétro, poignées caoutchouc et démontage des clignotants (qui ne sont pas branché)
Mon épouse aimerait apprendre à conduire une moto, du coup la TY est parfaite pour avoir les pieds au sol.
Deuxième étape (pour l'hiver prochain) démontage total pour refaire la peinture du cadre et d'autres pièces en  thermolaquée au four.
Remontage à l'origine.
Bonne journée à vous

[jdm74]

Salut Jérôme, bienvenue parmi nous .
Sûr que ta machine est un très bon départ pour une restauration.
il me semble que le compteur a un petit souci et je serais intéressé de savoir si les clignos fonctionnent et si oui comment.(alimentation, centrale etc)
Bon courage pour la suite.
Phil

Salut,
Merci
Oui le compteur fonctionne mais il est entouré de scotch! Je n'ai pas encore regardé le souci.
Pour les clignotants, ils sont monté mais pas branché ;-) l'ancien propriétaire n'étant pas bricoleur les a simplement mis en place et cacher les fils sous du scotch noir pour faire croire en cas de contrôle des gendarmes qu'ils étaient opérationnels lol
Je te dirais lorsque je les rebrancherai...
Bonne journée

[Valentin38]

Très belle base pour une restauration complète, en tout cas en ce qui concerne l'esthétique.
Il faudra voir si le moteur est en aussi bon état.
Le faisceau électrique semble passer à la bonne place entre le cadre et le guidon, et la gaine grise me parait en excellent état.
c'est un bon point.
Si les clignos ne sont pas branchés, c'est sans doutes que l'ancien proprio. a jeté l'éponge et n'a jamais réussi à les faire fonctionner correctement. Cela me parait couler de source puisqu'il n'y a pas de batterie, et que la moto a été "trialisée" avec une résistance....
Tout ça peut se corriger très facilement à condition d'accepter le poids supplémentaire qu'implique le montage d'une batterie, mais surtout, il faudra trouver un porte batterie (ce sera le plus dur à mon avis). Bienvenue,
Sylvain.

[jdm74]

Très belle base pour une restauration complète, en tout cas en ce qui concerne l'esthétique.
Il faudra voir si le moteur est en aussi bon état.
Le faisceau électrique semble passer à la bonne place entre le cadre et le guidon, et la gaine grise me parait en excellent état.
c'est un bon point.
Si les clignos ne sont pas branchés, c'est sans doutes que l'ancien proprio. a jeté l'éponge et n'a jamais réussi à les faire fonctionner correctement. Cela me parait couler de source puisqu'il n'y a pas de batterie, et que la moto a été "trialisée" avec une résistance....
Tout ça peut se corriger très facilement à condition d'accepter le poids supplémentaire qu'implique le montage d'une batterie, mais surtout, il faudra trouver un porte batterie (ce sera le plus dur à mon avis). Bienvenue,
Sylvain.

Bonjour,
Merci
Coté moteur RAS, il tourne comme une horloge. Aucun jeux au niveau du pignon de sortie de boite ni au sélecteur ni au kick. Pas de fuite d'huile
A démarré au premier coup de kick après 4 ans d’arrêt.
La gaine grise est craquelée à plusieurs endroit! si quelqu'un à une adresse pour en trouver?
Les clignos ne sont pas branchés car l'ancien proprio n'était pas un bricoleur. Je n'ai pas encore regardé mais l’essentielle est de les avoir.
Coté batterie je n'ai aucune pièce. Il faut que je les trouve .
Sinon il manque l'attache casque, le guidon d'origine et un ou deux leviers (un noir un gris) je ne sais pas lequel est d'origine ou pas ?
Mon but est que mon épouse l'utilise pour apprendre à conduire une moto (si cela lui plait je verais pour lui trouver une moto plus adaptée à la route) et l'hiver prochain je m'occupe de mettre la TY en état avec démontage total + peinture cadre, bras oscillant, pièces au four...

[LAGRIC]

[...]Il faudra voir si le moteur est en aussi bon état.[...]

Coté moteur RAS, il tourne comme une horloge. Aucun jeux au niveau du pignon de sortie de boite ni au sélecteur ni au kick. Pas de fuite d'huile
A démarré au premier coup de kick après 4 ans d’arrêt.

Salut Jérôme
Ne pas changer les joints est un choix mais je ferais un vrai contrôle d'étanchéité à la pression pour partir sur de bonnes bases. Un moteur qui démarre et tourne ne révèle pas les micro-aspirations d'air et la carb appauvrie qui en résulte.

[jdm74]

[...]Il faudra voir si le moteur est en aussi bon état.[...]

Coté moteur RAS, il tourne comme une horloge. Aucun jeux au niveau du pignon de sortie de boite ni au sélecteur ni au kick. Pas de fuite d'huile
A démarré au premier coup de kick après 4 ans d’arrêt.

Salut Jérôme
Ne pas changer les joints est un choix mais je ferais un vrai contrôle d'étanchéité à la pression pour partir sur de bonnes bases. Un moteur qui démarre et tourne ne révèle pas les micro-aspirations d'air et la carb appauvrie qui en résulte.

Salut,
Tu parles de contrôler la compression du moteur?
Si oui, je ne suis pas équipé mais je peux essayer de trouver. Par-contre où trouver les valeurs pour un 175?
Coté Carbu, je le ferai dans l'hiver.
Merci

[LAGRIC]

Edit : non, je parle pas de la compression
Dès que tu fais un post spécifique à ta restauration, je t'explique.
Les modo vont pas tarder à débouler sinon.

[Philippe T]

Edit : non, je parle pas de la compression
Dès que tu fais un post spécifique à ta restauration, je t'explique.
Les modo vont pas tarder à débouler sinon.

on veille

[LAGRIC]

Bande de bouchers sanguinaires mangeurs d'enfant

[jdm74]

Edit : non, je parle pas de la compression
Dès que tu fais un post spécifique à ta restauration, je t'explique.
Les modo vont pas tarder à débouler sinon.

Désolé mais pas compris ?

[LAGRIC]

On est dans ta présentation là.
Il te faudrait ouvrir un nouveau fil de discussion pour la restauration de ta Ty.

[jdm74]

On est dans ta présentation là.
Il te faudrait ouvrir un nouveau fil de discussion pour la restauration de ta Ty.

C'est fait depuis le début, mais on me pose des questions ici, du coup je réponds ici

[LAGRIC]

Je continue là-bas alors