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Message par Publi45 le Mar 5 Mai - 14:04

Bjr a tous ,
passionné de moto , je m'appelle Laurent 52 ans , après de nombreuses années de pratique motocross et enduro en ligue et national, la passion est toujours là . J'ai quelques motos dans le garage plutôt enduro et bitume mais le Ty me titille depuis un moment et ça je n'ai pas !
je crois qu'ici je suis au meilleur endroit pour parler de cette fabuleuse petite moto .Ma recherche, une moto peu bruyante ,facile ,  discrète pour me balader dans les bois voisins de mon domicile et sur certains endroits bords de Loire encore autorisés ... Je suis d'Orléans .
Donc je suis a la recherche d'un exemplaire en bon état , restauré ? J'ai un faible pour une moto complète et d'origine avec carte grise bien sur.
Je regarde sur le Bon Coin principal site , il y a de tout à tous les prix , comment faire le bon choix , modèle , prix qui va de 1100,00 à 2500,00 €
actuellement , y a t'il des choses importantes à savoir sur cette moto ? Pièces introuvables , usure , connaissances sur le moteur , par exemple le ty a t'il une grosse compression au kick ? voilà tout se mélange un peu mais l'envie est là .
En tant que novice total je suis ouvert aux nombreux conseils avisés de Spécialistes que vous êtes
a vous lire ,
Laurent

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Message par charlyxty le Mar 5 Mai - 15:17

Bonjour Laurent,

bienvenue

Tu ne manquera pas de conseils ici, tu as frappé à la bonne porte ! Nouveau dans votre Communauté  649390891

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Message par lethau le Mar 5 Mai - 16:22

bienvenue Publi45

Peux tu préciser ta localisation ? Merci à toi

Pour trouver une bonne machine en 125, il n'y a pas de gros soucis. Avec CG il faut compter dans les 1000€ pour avoir quelque chose correct, trialisée, sans les pièces dédiées à la bécane "concours".
Sinon compter 2000 2500 voire plus selon les régions, restaurée et complète (batterie, clignos, compteur, neiman, phare voyant bleu). Un cadre avec ses papiers se négocie autour de 300€.

Toutes les pièces d'usure se trouvent aisément en France ou à l'étranger, le moteur peut se réaléser sans souci si besoin.

Y a ça, elle est pour toi si le ramage se rapporte au plumage
https://www.leboncoin.fr/motos/1775663214.htm/

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Message par christian69 le Mar 5 Mai - 17:02

bienvenue Laurent , Orléans ça suffit ! pas la peine de donner le N° de la rue   lol!
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Message par Maître capello le Mar 5 Mai - 17:36

Bonjour Laurent,
De l'enduro à la Ty, pour sûr que tu vas trouver une différence.
Pour répondre à la question de la compression sur le kick, c'est du velours. Surtout en 125.
Tu peux quasiment le faire assis .
Bonne recherche.
phil

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Message par philou09 le Mar 5 Mai - 17:37

bienvenue

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Message par Publi45 le Mar 5 Mai - 18:13

Merci a tous ,
Lethau effectivement très belle TY 175 mais loin de chez moi
Laurent

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Message par tyfortheman le Mar 5 Mai - 18:24

bienvenue
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Message par lethau le Mar 5 Mai - 19:00

Publi45 a écrit:Lethau effectivement très belle TY 175 mais loin de chez moi
Regarde ici si pas pressé, c'est un service entre membres du forum qui redémarrera je l'espère bientôt   Rolling Eyes
https://www.forum-ty.com/f8-entraide-taxi-colis-mutual-aide-taxi-package

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Message par LAGRIC le Mar 5 Mai - 21:13

bienvenue
Tu vas voir, les gens de la communauté sont biens. Pour être admis, tu auras juste cette petite obligation d'écouter à donf 4 heures d'Internationale chantée par Luc23 (t'inquiète pas, on sera là pour te tenir).

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Message par luc23 le Mer 6 Mai - 12:55

Welcome on board !!! Very Happy Laughing Laughing Laughing Laughing

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Message par pascal38 le Mer 6 Mai - 13:14

Bonjour Laurent bienvenue
Choix judicieux que le TY pour se balader dans les bois sans agresser les autres passionnés de nature , marcheurs , cavaliers et surtout les chercheurs de champignons dont je fais parti Very Happy
Prends le temps de bien t'informer et surtout n'hésites pas à venir glaner des infos sur ce forum.

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Message par francisou le Mer 6 Mai - 20:35

Publi45 a écrit:Bjr a tous ,
passionné de moto , je m'appelle Laurent 52 ans , après de nombreuses années de pratique motocross et enduro en ligue et national, la passion est toujours là . J'ai quelques motos dans le garage plutôt enduro et bitume mais le Ty me titille depuis un moment et ça je n'ai pas !
je crois qu'ici je suis au meilleur endroit pour parler de cette fabuleuse petite moto .Ma recherche, une moto peu bruyante ,facile ,  discrète pour me balader dans les bois voisins de mon domicile et sur certains endroits bords de Loire encore autorisés ... Je suis d'Orléans .
Donc je suis a la recherche d'un exemplaire en bon état , restauré ? J'ai un faible pour une moto complète et d'origine avec carte grise bien sur.
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actuellement , y a t'il des choses importantes à savoir sur cette moto ? Pièces introuvables , usure , connaissances sur le moteur , par exemple le ty a t'il une grosse compression au kick ? voilà tout se mélange un peu mais l'envie est là .
En tant que novice total je suis ouvert aux nombreux conseils avisés de Spécialistes que vous êtes
a vous lire ,
Laurent

Salut et bienvenue

cette petite 125 est assez courante et on trouve beaucoup de pièces. Certains accessoires non indispensables ont souvent été démonté de ces petites "trial" donc éparpillés dans la nature et donc moins courant aujourd'hui.

dans le désordre le compteur, l'optique de phare, le commodo, le support ou porte batterie, le faisceau électrique, le neiman et la l'antivol de casque, etc... Very Happy
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Message par LAGRIC le Mer 6 Mai - 21:44

Publi45 a écrit:[...]après de nombreuses années de pratique motocross et enduro en ligue et national[...]y a t'il des choses importantes à savoir sur cette moto ? Pièces introuvables , usure , connaissances sur le moteur[...]
Comme toi, je n'ai que le projet d'en trouver une (pour moi une 250 bi-amortisseurs).

Je peux déjà dire que le moteur ne peut être qu'un monstre de fiabilité car, très peu poussé, surdimensionné en roulements.
Par exemple, la TY125 (mot. de TY175 dégonflé pour adaptation à la législation de certains pays européens) partage le même kit bielle et roulements vilo que la MX175 (la MX est l'ancêtre de la YZ).
La TY250 (bi-amortisseurs) partage le même kit bielle que la MX400.

Si tu te retrouves avec un moteur à refaire, les fabricants de pistons (je n'inclue pas les obscures qui coulent des pistons avec de l'alu de canette recyclées) ont trop largement standardisés et tu te retrouves avec, pas la bonne compression, pas la bonne géométrie de ports (pas mort d'homme mais c'est bon à savoir si tu veux le comportement d'origine).
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Message par levrier-noir le Ven 8 Mai - 10:16

Bienvenue Publi45 ! Pour la compression de la TY, si tu viens de l'enduro, tu vas trouver ça très doux, comme dit Maitre Capello, ça ne démarre pas "quasi" assis, ça démarre même à la main ! Twisted Evil

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Message par Bellatryx le Sam 9 Mai - 18:47

Bonjour Laurent et bienvenue ici

Effectivement, la compression d'un 125 TY est quasiment insignifiante.
Si tu as l'habitude des trial modernes, c'est du beurre.
Je garde un souvenir ému de la compression de ma Beta 250 Rev3. Fallait que je me mette debout sur le kick (gauche !...). Le démarrage d'une XT 500 à côté, c'est de la gnognotte Very Happy Very Happy Very Happy
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Message par LAGRIC le Sam 9 Mai - 18:54

Bellatryx a écrit:
Je garde un souvenir ému de la compression de ma Beta 250 Rev3. Fallait que je me mette debout sur le kick (gauche !...). Le démarrage d'une XT 500 à côté, c'est de la gnognotte Very Happy Very Happy Very Happy
J'avais rallongé le kick de cette moto. Im-pec-cable.
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