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Message par alain84 Ven 30 Avr - 8:51

Bonjour à tous(tes)

Je roule sur un sherpa 350 mod 199b (la bleue et blanche, dernier modèle Bultaco).

Je rechercherais un TY kité en 175, ou alors 125 en bon état, voire déjà "up gradé" version majesty, ce serait pour moi, mon fils et ma copine.

Le pb c'est le prix, vu que ce modèle à le vent en poupe.

ou plus rare un 250 idem dans un bon état.

Si vous connaissez quelqu'un. J'ai ma carte au PTC dans le sud Est et au Trial Loisir Club de Barbentane.

Bonne journée

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Message par LAGRIC Ven 30 Avr - 9:21

Salut et bienvenue.
A un qu'on accueillait dans le navire, je disais récemment :  stp, dit-nous l'humain que tu es que nous n'ayons pas l'impression de parler avec nos satanés ordinateurs.


Dernière édition par LAGRIC le Ven 30 Avr - 10:34, édité 1 fois
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Message par charlyxty Ven 30 Avr - 9:36

Bonjour Alain,

bienvenue

Je te souhaite de trouver ton bonheur !

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Message par alain84 Ven 30 Avr - 9:39

Côté personnel , j'ai commencé à 17 ans le trial à la belle époque, sur un Lobito 125 bultaco, puis je suis passé sur une Montesa 348 cota modele rathmell (un vrai tracteur) et enfin sur la SWM 320 TL "jumbo" jaune.
Je m'y suis remis en 2007 après avoir vu au pays Basque, un belle Montesa 315 (je crois), achat d un 125 suzuki van van, pour se refaire la main, puis passage du permis à la même époque sur le centre "circuit de Ledenon" dans le Gard.
J'ai repris sur une bul sherpa 250, puis Fantic 300, Fantic 240, retour sur une sherpa 350 modele 183 et enfin la 199b, ma moto actuelle.
Avec à chaque fois "remise en état correct" et re-vente à chaque changement de motos.
Sinon je roule en routière sur une Royal Enfield Bullet classic.
Je m’intéresse aussi au voitures anciennes, mais de loin vu les prix, sans commune comparaison avec la moto retro.
Je suis originaire des pyrénées orientales, ce qui explique sans doute mon intérêt pour le trial ayant vu ces belles motos dans ma jeunesse, gravir le cotes pentues en Montagne, côté Catalogne Espagnole.
Voilà pour l'essentiel
Je me sent prêt pour passer côté Nippon...Smile..

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Message par pascal38 Ven 30 Avr - 10:13

Bonjour Alain bienvenue
Belle collection passée entre tes mains , il est vrai que ta région d'origine est bien propice à toutes ces belles motos citées ci dessus .
Coté Royal Enfield tu as un passionné de la marque sur notre forum .
Que recherches tu précisément en TY 250 ? bi amortos ou mono type 59N ?
Bon weekend ;
Pascal .
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Message par LAGRIC Ven 30 Avr - 10:38

Enchanté Alain.
A bientôt.
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Message par lethau Ven 30 Avr - 11:02

bienvenue

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Message par Philippe T Ven 30 Avr - 11:40

bienvenue

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Message par alain84 Ven 30 Avr - 14:37

An niveau de la 250 ce serait une bi amortisseur, le modèle rarissime, j'en ai vu une sur le LBC mais à...4400 euros, certes complétement rénovée.
Je trouve un peu cher, et l’intérêt c'est aussi de les remettre en état.

Là aussi pour trouver la bonne moto, il doit falloir être patient et éviter les "coups de folie".

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Message par JPH74 Ven 30 Avr - 15:48

Bienvenue Alain Cool
Ne pas s' enflammer sur la première base venue ... les restaurations sont longues et parfois très coûteuses ... Rolling Eyes
bienvenue
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Message par Philippe T Ven 30 Avr - 16:53

JPH74 a écrit:Bienvenue Alain    Cool
Ne pas s' enflammer sur la première base venue ... les restaurations sont longues et parfois très coûteuses ...  Rolling Eyes
bienvenue

Je pense qu'il ne faut pas hésiter à payer un peu plus cher une moto complète
mais qui au final reviendra mois cher  en resto

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Message par JPH74 Ven 30 Avr - 18:58

+1  bravo Si prix conséquent , bien exiger les factures , notamment sur les travaux moteur ... Wink
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Message par MICHAEL Ven 30 Avr - 19:34

bienvenue
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Message par courcoussoun Ven 30 Avr - 19:56

Bienvenue et bonne prospection
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Message par Maître capello Ven 30 Avr - 21:22

Bienvenue Alain, le plaisir est aussi dans la tente.
Tout vient à point à qui sait attendre.
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Message par alain84 Sam 1 Mai - 9:08

J'aurais d'ailleurs une question, la rubrique est peut être mal choisie..

Que vaut il mieux prendre une 175, une 200 (bien que je ne sais pas si il y en a beaucoup), ou la 250cm3 ?

A mon sens 200cm3 ça doit largement suffire, mais la 250 plus rare me semble le graal suprême..Je ne sais pas ce que vous en pensez.

Après c'est sur, une moto en bon etat avec factures, coute souvent moins cher qu'une moto à remettre en état, vu le cout des pièces neuves, à fortiori si elles

viennent d'Angleterre. Ceci dit je n'ai rien contre nos Amis Anglais, seulement contre leur "livre" au taux élevè.

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Message par LAGRIC Sam 1 Mai - 9:25

Ça dépend de ce à quoi tu la destines mais aussi de tes goûts.
Me concernant, je voulais une 516 car elle a une fonction utilitaire, ne zone jamais, pour la fiabilité extrême du moteur et parce qu'elle est très à mon goût.
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Message par Tomawak Sam 1 Mai - 12:28

Salut et bienvenue

J'ai toujours été un fan du 175, sous toutes ses déclinaisons (TY , AT, DT...). Je le préfère aux 250.

Après, pour tirer une charrue ou une remorque, comme Lagric, la 250 peut se justifier. bounce
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Message par luc23 Sam 1 Mai - 12:57

Au risque de me répéter, je pense qu'une bonne 125 TY , kitée en 175, est un excellent choix...
On en trouve à un prix encore correcte et il y a plein de pièces disponibles en neuf, en occase ou en refabrication...
Et cela permet de faire, avec tes petites mimines et un outillage de base, évoluer ta machine, selon tes envies et tes moyens...
Voili Voilou ...
C'est mon avis et je le partage, généreux comme je suis !!!
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Message par alain84 Sam 1 Mai - 16:01

Merci pour vos avis.

Donc si je vous lis bien, la 175 serait plus adaptée pour le trial..?

Je suis resté sur le concept des années 80 cubage à 350, mais effectivement un fantic 200 (156,99cc) suffit largement.

Si ça peut vous rassurer je "zone" comme un "bleu bite", encore incapable (par peur) de prendre de grosses marches.

D’où mon idée de prendre peut être un moto plus facile que ma bonne sherpa 199b pour m'entrainer. Je compte quand même garder ma 199b, moto magnifique et attachante.

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Message par JPH74 Sam 1 Mai - 16:14

Bonjour Alain ,
Une 125 + kit 175 ça a suffisamment de pêche pour faire des acrobaties ... et c' est très léger . Wink
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ça fume un poil ..à l' époque je mettais de la Castrol TS à 4% What a Face
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Message par alain84 Sam 1 Mai - 17:41

Effectivement, merci pour votre accueil très sympa, je vais "méditer" la question, laisser maturer l'idée et attendre la bonne ou moins bonne (cause que le plumage n'a jamais fait le ramage) opportunité pirat

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Message par JPH74 Sam 1 Mai - 20:56

alain84 a écrit:An niveau de la 250 ce serait une bi amortisseur, le modèle rarissime, j'en ai vu une sur le LBC mais à...4400 euros, certes complétement rénovée.
Je trouve un peu cher, et l’intérêt c'est aussi de les remettre en état.

N' aie pas de regret pour la 434 à 4400 boules ...c' est une belle machine d' expo dans ton salon ... j' ai eu la même il y a 26 ans ...une vraie enclume ... Shocked   zut, j'vais pas me faire que des copains ... Rolling Eyes
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Message par pascal38 Dim 2 Mai - 8:00

JPH74 a écrit:
...une vraie enclume ... Shocked   zut, j'vais pas me faire que des copains ... Rolling Eyes
Pour  posséder une 434 je confirme qu'elle est plus à l'aise dans un salon que dans les zones ( du moins en ce qui me concerne )
Par contre c'est une très belle moto . Very Happy
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Message par alain84 Dim 2 Mai - 9:48

Je n'arrive pas à vous envoyer la photo du bon coin

Si il faut de plus la modifier pour la rendre compétitive, c'est un budget de 1er Ministre qu'il doit falloir avoir.

presentation Yamaha15

Le mieux sera de ré-essayer quand je pourrais une 175.

J'ai eu l'occasion la semaine dernière d essayer un TLR 250 Honda, mais aussi un 200, j'ai été bluffé par la facilité de pilotage par rapport à ma sherpa.

Je crois que la base d'un 125 TLR peut être kité en 175 également comme pour le TY.


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